通常在裝置起重機前都必要先裝置起重機軌道，因為它是全部起重機的基座，它的裝置利害直接影響到起重機的運轉品質。總結以往的事情履歷，起重機軌道的裝置要充足斟酌現場應用情況的地質和它的承載才能，同時軌道要有良好的接地線，以包管用電平安。
在裝置以前，要先反省一下起重機鋼軌的頂部能否為凸狀的，且請求底部具備必定寬度的平板，這就增加了與根基的接觸面。一樣平常起重機軌道的截面多為工字形，如許才能有良好的抗彎強度，而方鋼能夠看做平頂鋼軌，因為對車輪磨損大，一樣平常只用于起分量較小、運轉速率較慢、事情不頻仍的起重機。
在停止起重機軌道討論的時刻，將接縫節制為一到兩毫米，在嚴寒地域或裝置時氣溫低于終年應用氣溫且相差在二十攝氏度以上時，應斟酌溫度賠償裂縫，取四到六毫米為好。情勢上有直頭也有斜討論，相對而言斜討論能夠使車輪在討論處安穩過渡。
其次，起重機軌道討論處兩軌道橫向錯位和高下差均不得大于一毫米，并且焊接的時刻應當由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道停止堆焊，末了修補四周。為了便利焊接，能夠在討論部位設置暫時卡具牢固鋼軌。
別的，起重機工程在焊接起重機軌道軌底的每層焊波時，應應用一根焊條焊完，中央防止接用焊條而斷弧，先后兩層焊波的施焊偏向應相同。每一個軌道討論的焊接事情應持續停止，以使軌端頭堅持在較高溫度下焊接。不要忘了軌道焊接還要打消應力熱處置和外面磨光處置。
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